top of page

Greek Airports

serious-look-young-businessman-in-formal-clothes-2026-01-09-00-00-18-utc.jpg

Μοντέλα Ιδιοκτησίας & Διακυβέρνησης

02

Μοντέλα Κεντρικής & Διακυβέρνησης

Το «Ελληνικό Μοντέλο» διαχείρισης αεροδρομίων αναγνωρίζεται παγκοσμίως για την επιτυχημένη μετάβασή του από τα κρατικά μονοπώλια σε εξειδικευμένες συμβάσεις παραχώρησης. Μέχρι το 2026, η πλειονότητα της επιβατικής κίνησης στην Ελλάδα θα διαχειρίζεται από ιδιωτικές κοινοπραξίες, ενώ το κράτος διατηρεί στρατηγικό ρόλο «επόπτη» μέσω του Ταμείου Ανάπτυξης (HCAP) και του ΤΑΙΠΕΔ. Αυτή η διττή προσέγγιση έχει επιτρέψει την αναβάθμιση υποδομών ύψους άνω των 2 δισεκατομμυρίων ευρώ χωρίς να επιβαρύνει τον εθνικό προϋπολογισμό.

2.1 Το Μοντέλο Πύλης: Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ)

Το Athens «Ελευθέριος Βενιζέλος» αποτελεί το κόσμημα του κλάδου, λειτουργώντας υπό μια μοναδική εταιρική δομή.

  • Δομή Ιδιοκτησίας (Αρχική Δημοσίευση μετά το 2024): * AviAlliance GmbH: Ο πλειοψηφικός μέτοχος (~50,2%), ένας παγκόσμιος διαχειριστής ιδιωτικών αεροδρομίων.

    • Growthfund (HCAP): Το επενδυτικό όχημα του ελληνικού κράτους (~25,6%).

    • Ελεύθερη Διασπορά: Το υπόλοιπο ~24,2% διαπραγματεύεται δημόσια στο Χρηματιστήριο Αθηνών (Ticker: AIA) μετά από μια ιστορική αρχική δημόσια προσφορά.

  • Διακυβέρνηση: Ο ΔΑΑ λειτουργεί ως ιδιωτική «Ανώνυμη Εταιρεία» με 50ετή παραχώρηση (παραταθείσα έως το 2046), η οποία του παρέχει πλήρη αυτονομία όσον αφορά την εμπορική και επιχειρησιακή ανάπτυξη.

2.1 Το Μοντέλο Πύλης: Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ)

Η διαχείριση 14 μεγάλων περιφερειακών αεροδρομίων (συμπεριλαμβανομένων της Θεσσαλονίκης, της Μυκόνου και της Σαντορίνης) γίνεται από μία ενιαία ιδιωτική κοινοπραξία.

  • Ιδιοκτησία: Κοινοπραξία μεταξύ της Fraport AG (Frankfurt Airport Services Worldwide) και του ελληνικού ομίλου Copelouzos .

  • Η Συμφωνία: Μια 40ετής παραχώρηση (που λήγει το 2057) όπου η κοινοπραξία κατέβαλε προκαταβολή ύψους 1,23 δισεκατομμυρίων ευρώ και δεσμεύεται για συνεχή κατανομή εσόδων (28,5% των EBITDA) με το ελληνικό κράτος.

  • Πρόσφατη Επέκταση (2025/26): Στα τέλη του 2025, μια κοινοπραξία με επικεφαλής την Fraport εξασφάλισε επίσης την 40ετή παραχώρηση για το αεροδρόμιο της Καλαμάτας (KLX) , σηματοδοτώντας τον 15ο ελληνικό κόμβο του.

2.3 Η Πρωτοβουλία «Σύνδεσμος»: Τα 22 Μικρότερα Αεροδρόμια

Από τον Φεβρουάριο του 2026, τα υπόλοιπα 22 μικρότερα περιφερειακά αεροδρόμια (π.χ. Πάρος, Νάξος, Μήλος, Χίος) βρίσκονται στο τελικό στάδιο ιδιωτικοποίησης.

  • Μετάβαση στη Διαχείριση: Ιστορικά, αυτά τα έργα, τα οποία διαχειρίζεται απευθείας η HCAA, ομαδοποιούνται σε εμπορικές ομάδες για την προσέλκυση επενδυτών.

  • Μοντέλο Διασταυρούμενης Επιδότησης: Για να διασφαλιστεί η επιβίωση μη κερδοφόρων αλλά κοινωνικά ζωτικών αεροδρομίων (όπως το Καστελόριζο), το κράτος χρησιμοποιεί μια στρατηγική «ομαδοποίησης» όπου ένας ιδιωτικός φορέας διαχειρίζεται ένα μείγμα τοποθεσιών υψηλής επισκεψιμότητας (Πάρος) και χαμηλής επισκεψιμότητας (Κοζάνη).

  • Ο Ρόλος του ΤΑΙΠΕΔ: Το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου ενεργεί ως «προμηθευτής», διαχειριζόμενο τους διεθνείς διαγωνισμούς για αυτά τα clusters.

2.4 Νέες Υποδομές: Ηράκλειο-Καστέλι (Κρήτη)

Μια σημαντική αλλαγή στη διακυβέρνηση είναι η κατασκευή του Νέου Διεθνούς Αεροδρομίου Ηρακλείου , το οποίο θα αντικαταστήσει το παλαιωμένο «Νίκος Καζαντζάκης».

  • Συνεργασία: ΣΔΙΤ μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου (45,9%), της ΤΕΡΝΑ Α.Ε. (32,46%) και των αεροδρομίων GMR της Ινδίας (21,64%) .

  • Μοντέλο: Αυτή είναι η πρώτη φορά που ένας μεγάλος μη ευρωπαϊκός φορέας εκμετάλλευσης (GMR) αποκτά σημαντικό μερίδιο στις υποδομές των ελληνικών αεροδρομίων.

Airplane Wing View

Ελληνικό Κράτος

Η ελληνική κυβέρνηση παραμένει ο τελικός ιδιοκτήτης της γης και των υποδομών όλων των αεροδρομίων, αν και παραχωρεί μακροπρόθεσμα δικαιώματα παραχώρησης σε ιδιωτικές εταιρείες. Ακόμα και σε «ιδιωτικοποιημένα» αεροδρόμια, το Κράτος συνήθως διατηρεί ένα σημαντικό μειοψηφικό μερίδιο (π.χ., 45,9% στο Νέο Αεροδρόμιο Ηρακλείου) και αποκομίζει έσοδα μέσω τελών παραχώρησης και φόρων.

Airplane Wing View

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Ένας κορυφαίος ελληνικός βιομηχανικός όμιλος που ειδικεύεται σε υποδομές, ενέργεια και παραχωρήσεις.

  • Ρόλος: Είναι σημαντικός παράγοντας στην ανάπτυξη του Νέου Διεθνούς Αεροδρομίου Ηρακλείου (Καστέλι) στην Κρήτη.

  • Συμμετοχή: Κατέχουν περίπου το 32,5% της εταιρείας παραχώρησης για το νέο αεροδρόμιο της Κρήτης και είναι υπεύθυνοι για την κατασκευή και τη μακροπρόθεσμη λειτουργία του.

Airplane Wing View

HCAA (ΥΠΑ)

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) είναι ο κυβερνητικός φορέας που είναι υπεύθυνος για τη ρύθμιση και την εποπτεία της πολιτικής αεροπορίας στην Ελλάδα.

  • Ρόλος: Ενώ προηγουμένως λειτουργούσε όλα τα ελληνικά αεροδρόμια, ο ρόλος της έχει μετατοπιστεί προς τη ρύθμιση και τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας . Εξακολουθεί να διαχειρίζεται άμεσα περίπου 22 μικρότερα περιφερειακά αεροδρόμια που δεν έχουν ακόμη ιδιωτικοποιηθεί (π.χ. Νάξος, Μήλος, Καλαμάτα).

Airplane Wing View

Fraport Greece

Μια κοινοπραξία μεταξύ της γερμανικής εταιρείας διαχείρισης αεροδρομίων Fraport AG και του ελληνικού ομίλου Copelouzos .

  • Ρόλος: Το 2017, ανέλαβε τη διαχείριση, λειτουργία και ανάπτυξη 14 περιφερειακών αεροδρομίων (συμπεριλαμβανομένων της Θεσσαλονίκης, της Μυκόνου, της Σαντορίνης και της Ρόδου) στο πλαίσιο 40ετούς παραχώρησης.

  • Επιπτώσεις: Σε αυτούς αποδίδεται ο μαζικός εκσυγχρονισμός και επέκταση των πιο δημοφιλών νησιωτικών πυλών της Ελλάδας.

Airplane Wing View

ΤΑΙΠΕΔ

The Hellenic Republic Asset Development Fund is the state agency tasked with privatizing government assets to reduce national debt and attract investment.

  • Role: HRADF acts as the "seller" or "broker" for the Greek State. They managed the tenders for Fraport Greece and the recent IPO of Athens International Airport. They often hold stakes temporarily before offloading them to private investors.
Airplane Wing View

Όμιλος Κοπελούζου

Ένας εξέχων ελληνικός διαφοροποιημένος επιχειρηματικός όμιλος και πρωτοπόρος στις ιδιωτικές επενδύσεις στον ελληνικό αεροπορικό τομέα.

  • Ρόλος: Είναι ο δευτερεύων εταίρος της Fraport Greece και κατέχει μειοψηφικό μερίδιο στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) . Αυτή τη στιγμή είναι η μόνη μεγάλη ελληνική ιδιωτική οντότητα με σημαντική παρουσία τόσο στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια όσο και στον κόμβο της πρωτεύουσας.

Airplane Wing View

AviAlliance

Ένας παγκόσμιος διαχειριστής αεροδρομίων και επενδυτής με έδρα τη Γερμανία (ιδιοκτησία του Συμβουλίου Επενδύσεων Συντάξεων Δημόσιου Τομέα του Καναδά ).

  • Ρόλος: Από τον Φεβρουάριο του 2024, η AviAlliance είναι ο πλειοψηφικός μέτοχος του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, κατέχοντας λίγο περισσότερο από το 50% των μετοχών μετά την επιτυχή εισαγωγή του αεροδρομίου στο Χρηματιστήριο Αθηνών.

Airplane Wing View

AIA

Η «Ελευθέριος Βενιζέλος» είναι η εταιρεία που λειτουργεί το αεροδρόμιο της πρωτεύουσας.

  • Δομή: Είναι εισηγμένη εταιρεία στο Χρηματιστήριο Αθηνών. Η ιδιοκτησία της αποτελείται από ένα μείγμα της AviAlliance (μετόχου πλειοψηφίας), του Ελληνικού Δημοσίου (μέσω του Growthfund/HCAP) και επενδυτών ελεύθερης διασποράς από την δημόσια αγορά. Λειτουργεί βάσει μακροπρόθεσμης σύμβασης παραχώρησης που λήγει το 2046.+1

bottom of page